研究了不同超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法的特點(diǎn)和適用范圍，提出了綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)“三結(jié)合”的基本原則，建立了混凝土泵送管道不良地質(zhì)綜合超前預(yù)報(bào)方法和技術(shù)體系。基于開挖驗(yàn)證結(jié)果對(duì)隧道預(yù)測結(jié)果的反分析，提出了提高超前地質(zhì)預(yù)測精度的方法和不良地質(zhì)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)?；?18涌水綜合預(yù)測實(shí)例和隧道出口地下河預(yù)測，提出了優(yōu)化的隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。研究了高風(fēng)險(xiǎn)混凝土泵管突出的影響因素及其基本力學(xué)機(jī)理，分析研究了動(dòng)力擾動(dòng)誘 ...
泵管(硬聚氯乙烯給水管道)塑料管的粘接安裝應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行。(1)管道粘接不應(yīng)在高濕度環(huán)境中進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離消防泵的管道源，以防撞擊。不宜在5℃以下的環(huán)境中操作，泵管施工現(xiàn)場應(yīng)保持空氣流通，不要將門密封。(2)涂刷溶劑前，應(yīng)先用砂紙將膠界面表面打毛，用干布擦拭膠面。表面不得有灰塵、水漬或油污。當(dāng)表面有油污時(shí)，用蘸有丙酮和其他清潔劑的棉紗擦拭干凈。(3)粘合劑應(yīng)沿軸向用漆刷涂抹。應(yīng)用應(yīng)快速且一 ...
碳素結(jié)構(gòu)鋼由純鐵、碳和各種雜質(zhì)元素組成，其中純鐵約占99%。合金元素也加入到低合金結(jié)構(gòu)鋼中，但總量通常不超過5%。泵管的化學(xué)成分對(duì)其性能有重要影響。碳是構(gòu)成鋼強(qiáng)度的主要成分。純鐵更軟，而復(fù)合滲碳體(FeC)和珠光體(滲碳體和純鐵的混合物)非常硬。鋼的強(qiáng)度來自滲碳體和珠光體。隨著含碳量的增加，泵管強(qiáng)度增加，但塑性、韌性、冷彎性能、可焊性和耐蝕性下降，因此含碳量高的泵管不能使用。低碳鋼含碳量低時(shí)為 ...
混凝土泵管結(jié)構(gòu)的發(fā)展和分布受多種因素影響。巖溶水和泥流的發(fā)生也有一個(gè)時(shí)間過程。如果預(yù)防措施不到位，可能會(huì)造成災(zāi)難性的后果。因此，在分析隧道涌水特征和機(jī)理的基礎(chǔ)上，針對(duì)不同類型的混凝土泵送管道應(yīng)制定針對(duì)性的防治原則。同時(shí)，還應(yīng)建立災(zāi)害救援預(yù)警機(jī)制，最大限度地降低施工期間的安全風(fēng)險(xiǎn)，盡量避免給混凝土泵送管道隧道的運(yùn)營留下安全隱患。20世紀(jì)60年代以前，隧道巖溶涌水和涌泥的治理主要以排水為主。人們發(fā) ...
摘要:文章重點(diǎn)介紹了齊岳山隧道進(jìn)口大溶洞、馬角洞隧道地下河和隧道出口溶塌體的施工穿越技術(shù)，成功克服了復(fù)雜巖溶地質(zhì)條件下安全施工的技術(shù)難題。研發(fā)和采用與壓入式通風(fēng)有效配合的移動(dòng)式空氣幕式消煙除塵裝置，達(dá)到了大幅降低混凝土泵管經(jīng)濟(jì)成本、改善隧道工作環(huán)境空氣質(zhì)量的目的，是行業(yè)安全施工的重要探索。本文重點(diǎn)研究了高風(fēng)險(xiǎn)混凝土泵送管道突水災(zāi)害管理，提出了四個(gè)原則:物探優(yōu)先原則、鉆探跟進(jìn)原則、分區(qū)管理原則、 ...
根據(jù)泵管的厚度，試樣在常溫下按規(guī)定的彎曲中心直徑彎曲180°，若表面無裂紋和分層，則冷彎合格。冷彎性能是一個(gè)綜合指標(biāo)。一方面，合格的冷彎表明鋼的塑性變形能力滿足要求，另一方面，表明鋼的冶金質(zhì)量(顆粒結(jié)晶、非金屬夾雜物等)。)符合要求。當(dāng)重要結(jié)構(gòu)中的泵管需要良好的冷熱加工性能時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷彎試驗(yàn)，確保合格。沖擊韌性是鋼抵抗沖擊泵管載荷的能力。它是用鋼斷裂時(shí)吸收的總能量來衡量的。單軸拉伸試驗(yàn)表明，鋼 ...
Georadar是一種利用電磁波的探測技術(shù)。它根據(jù)電磁波雙向傳播時(shí)間的差異確定探測目標(biāo)的形狀和屬性，并結(jié)合理論分析實(shí)現(xiàn)對(duì)前方目標(biāo)的探測和判斷。主要用于預(yù)測特殊地質(zhì)問題(如斷裂帶、巖溶地區(qū)發(fā)育的溶洞、裂隙水等)。)與臉前的短距離(20 ~ 3om)。缺點(diǎn)是預(yù)測距離短，對(duì)工程建設(shè)干擾大。綜上所述，混凝土泵管已經(jīng)具備了物探方法和儀器，可用于尋找工作面前方的斷層、斷裂帶和溶洞等地質(zhì)缺陷。但是，這些方法 ...
泵管的工作性能在室溫下變化不大。當(dāng)溫度升至約100℃時(shí)，鋼的強(qiáng)度降低，塑性增加，但數(shù)值不大。當(dāng)溫度達(dá)到250℃左右時(shí)，鋼的抗拉強(qiáng)度略有增加，而塑性和韌性均下降。此時(shí)，加工過程中可能會(huì)出現(xiàn)裂紋。鋼表面的氧化膜是藍(lán)色的，這被稱為“藍(lán)脆現(xiàn)象”。當(dāng)溫度超過300℃時(shí)，屈服點(diǎn)和極限強(qiáng)度明顯下降，達(dá)到600℃時(shí)，強(qiáng)度幾乎為零。當(dāng)泵管溫度從常溫下降到一定值時(shí)，聚氨酯直埋泵管保溫管的沖擊韌性急劇下降，試樣斷裂 ...
在彈性階段卸載后，泵管不會(huì)產(chǎn)生殘余變形，也不會(huì)影響其工作性能。然而，當(dāng)在彈塑性階段或塑性階段卸載并再次加載時(shí)，其屈服點(diǎn)將增加，而其塑性和韌性將降低。這種現(xiàn)象稱為冷加工硬化。泵管在加工過程中一般要經(jīng)過軋制、沖孔、剪切、冷彎等工序。這些過程通常導(dǎo)致鋼的大塑性變形。在強(qiáng)度方面，鋼的屈服點(diǎn)甚至抗拉強(qiáng)度都有所提高，但塑性和剪切性能降低，蜂窩損傷的危險(xiǎn)增加，這對(duì)于直接承受動(dòng)力簡單泵管載荷的構(gòu)件尤其不利。在 ...
由于隧道深埋地下，混凝土泵送管道工程的地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜多變，很難全面了解隧道工程的巖體結(jié)構(gòu)、狀態(tài)和特征，尤其是不良地質(zhì)體的確切位置和規(guī)模等。在勘測和設(shè)計(jì)階段。因此，人們非常重視及時(shí)提前預(yù)測隧道掌子面前方的地質(zhì)情況，以便制定相應(yīng)的混凝土泵送管道施工方案和施工措施，避免或減少突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害造成的工程損失和人員傷亡。目前，國內(nèi)外隧道地質(zhì)災(zāi)害超前預(yù)報(bào)主要有以下幾種方法:直接預(yù)測法(水平鉆孔法和超 ...