混凝土泵管干線管道的路線選擇是規(guī)劃中的主要項(xiàng)目。理想的路線基本上是一條從起點(diǎn)到終點(diǎn)的直線——偶爾也是可行的。地形是使直線脫離直線的因素。例如，高山的建設(shè)成本很高，抽油的能源成本也很高。相反，繞山的長路線更經(jīng)濟(jì)?；炷帘玫墓芾沓杀竞芨?，當(dāng)很難獲得通行權(quán)時(shí)，成本也將超過另一條長線的成本。希望管道穿過或靠近中間供油點(diǎn)或配油點(diǎn)，其他各種因素會(huì)影響管道的選擇。生態(tài)條件對管道設(shè)計(jì)和交通區(qū)域選擇的影響越來越 ...
地下泵管檢測和運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評估是一個(gè)具有重要實(shí)用價(jià)值的新課題。該學(xué)科的應(yīng)用可以量化管道運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，從而找到減少風(fēng)的方法。風(fēng)險(xiǎn)需要投入資金和改善管理方向，以有限的投資將整個(gè)泵管網(wǎng)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)降到最低?；炷帘霉芨鶕?jù)風(fēng)險(xiǎn)工程理論，風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)或一組可能產(chǎn)生潛在損失的特征，風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)變成現(xiàn)實(shí)的概率和損失程度的組合。危險(xiǎn)是不可改變的，但風(fēng)險(xiǎn)在很大程度上是根據(jù)人們的意愿而變化的，即一旦發(fā)生事故，事故發(fā)生的概率可 ...
此時(shí)，腐蝕坑的第一層鋼筋填充焊接已經(jīng)完成，然后為腐蝕坑的第二層鋼筋填充焊接去除涂層。隨著泵管壁厚的增加，焊接電弧熔化深度不會(huì)達(dá)到燒穿管壁厚的危險(xiǎn)。因此，腐蝕坑的第二層鋼筋填充焊可采用連續(xù)電弧焊焊接。當(dāng)焊條開始焊接時(shí)，電弧從腐蝕坑中第一層鋼筋填充泵管表面的中部開始，然后焊條略微延長電弧長度。在保持焊條電弧不熄滅的情況下，當(dāng)焊接電弧燃燒達(dá)到正常時(shí)，焊條迅速與腐蝕坑下端第一層鋼筋填充焊形成的表面金屬 ...
20世紀(jì)60年代以后，泵、管道和管道的發(fā)展并沒有停止。隨著市場上泵管品種的增加，大量的特種產(chǎn)品也在增加。例如，航空煤油、重柴油和用于發(fā)電廠和船舶的燃料油都是特種油。航空煤油不需要進(jìn)入市場，而是通過泵管直接運(yùn)輸?shù)綑C(jī)場，而燃油和重柴油則通過管道運(yùn)輸?shù)礁劭诨螂姀S。該成品油管道用于輸送特殊油品，是混凝土泵管直供社會(huì)企業(yè)使用。在這本書里，還有另一個(gè)為社會(huì)服務(wù)的成品油管道的例子，那就是成品油管道也輸送液化 ...
中國已經(jīng)建成了3000多公里不同直徑的成品泵管。引進(jìn)海外成品油管道的運(yùn)營和管理有意義嗎？但事實(shí)并非如此。與國外混凝土泵管成品油管道相比，中國成品油管道在吞吐量、油品類型、泵管道運(yùn)行管理和服務(wù)范圍等方面有所不同。為什么，這是一個(gè)值得討論的問題。這個(gè)問題的討論可以從管道的運(yùn)行規(guī)則中理解。泵、管道和管道的定律表明，管道服務(wù)于不同的對象，從而改變了管道的性質(zhì)。一般來說，我國建成的成品油管道是為企業(yè)服務(wù) ...
根據(jù)建設(shè)部“十五”科技發(fā)展規(guī)劃的要求，深圳燃?xì)饧瘓F(tuán)于2001年初率先開展了“中國[0x9B9C混凝土泵送管道風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)”的研究。在研究過程中，分析了不同模塊的內(nèi)在本質(zhì)，并根據(jù)它們各自的特點(diǎn)，參考國內(nèi)外評價(jià)理論特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)的最新發(fā)展，分別建立了相應(yīng)的混凝土泵管模型。事故可能性根據(jù)其原因分為四個(gè)模塊:腐蝕防護(hù)、外力破壞、運(yùn)行裕量和管理強(qiáng)度。后果嚴(yán)重程度評估包括考慮人身傷害、政治影響和經(jīng)濟(jì)損失， ...
在分析國內(nèi)外相關(guān)評估技術(shù)及其局限性的基礎(chǔ)上，提出了風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路和各個(gè)模塊的內(nèi)容。實(shí)施結(jié)果表明，該方案充分考慮了可操作性，更好地滿足了國內(nèi)城市混凝土泵送管道的特點(diǎn)。(1)安全管理。執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》指南，該指南要求首先預(yù)防，并將“被動(dòng)搶修”改為“主動(dòng)預(yù)防”。傳統(tǒng)的管理側(cè)重于泄漏后的補(bǔ)救，稍有疏忽就會(huì)導(dǎo)致惡性事故。通過風(fēng)險(xiǎn)評估，事故預(yù)防可以從被動(dòng)的應(yīng)急搶修轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)預(yù)防，泄漏可以 ...
混凝土泵管泵管及管道工程建設(shè)主要包括線路工程和站場工程(首末站、供熱泵站、壓縮站、配氣站和清管站)。線路工程一般包括干線、支線、支線和附屬工程。支干管道工程包括直管段、彎管段、三通(鐵路、公路、河流)工程、地下電纜和管道穿越工程。輔助工程包括陰極保護(hù)、清管設(shè)施、閥室、預(yù)留封頭工程、液壓保護(hù)、管道穩(wěn)定工程和表面標(biāo)記工程。車站工程包括兩部分:生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)。生產(chǎn)區(qū)主要包括工藝區(qū)、分離區(qū)、加熱爐區(qū)、 ...
成本效益分析一直在泵、管道和管道項(xiàng)目中進(jìn)行。在每個(gè)項(xiàng)目的整個(gè)實(shí)施過程中，自始至終都進(jìn)行了成本效益分析，并可能帶來項(xiàng)目的后續(xù)(或研發(fā))開發(fā)。管道工程風(fēng)險(xiǎn)。泵管工程建設(shè)項(xiàng)目是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)投資。該項(xiàng)目的基本特征是投資巨大，需要大量資金。由于建設(shè)周期長，許多因素可能會(huì)發(fā)生變化。一旦項(xiàng)目完成，在很長一段時(shí)間內(nèi)重建它的可能性很小。因此，如果項(xiàng)目失敗，投資者將遭受巨大損失。泵管工程建設(shè)項(xiàng)目是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物?？?...
1995年，我是美國第一個(gè)介紹混凝土泵管道風(fēng)險(xiǎn)評分方法的人。該方法的特點(diǎn)是綜合考慮各種影響因素，建立相應(yīng)的評分體系。但是，它的建立是基于一系列重要的假設(shè)，如:影響風(fēng)險(xiǎn)的每個(gè)因素都是獨(dú)立的，即每個(gè)因素都獨(dú)立地影響風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)，忽略了多個(gè)因素之間的廣泛相互作用，而總風(fēng)險(xiǎn)是獨(dú)立因素的簡單總和。當(dāng)混凝土泵管段中的每個(gè)因素都是一個(gè)變量時(shí)，應(yīng)根據(jù)最差條件考慮整個(gè)管段。評分方法和各種評分是人工確定的，適用于任 ...