國(guó)外也嘗試?yán)玫刭|(zhì)雷達(dá)對(duì)潛在的巖溶災(zāi)害進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)研究。例如，美國(guó)學(xué)者本森和其他人利用地質(zhì)雷達(dá)在北卡羅萊納州威爾明頓西南部的一條軍用鐵路上進(jìn)行了高級(jí)預(yù)測(cè)工作。1992年，混凝土泵公司引進(jìn)TSP法進(jìn)行隧道超前預(yù)報(bào)，近年來(lái)又引進(jìn)TSP203被介紹了。1995年，日本引進(jìn)了高速公路(后來(lái)也被稱為隧道高速公路或隧道式高速公路)。2000年，隨著隧道反射地震波CT技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，NST工程公司開(kāi)發(fā)了TRT技術(shù)(真反射層析成像)。TRT法在結(jié)晶巖體中的探測(cè)距離可達(dá)100 ~ 150米。該方法在奧地利阿爾卑斯雙線鐵路隧道施工期間進(jìn)行了全面的超前預(yù)報(bào)。上述彈性波反射方法，如TSP，可以探測(cè)地質(zhì)缺陷(如斷層、大節(jié)理、裂隙、斷裂帶等)。)在隧道前面。目前，對(duì)于不平行于掌子面的不良地質(zhì)體的反射面，只能現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量第一層反射面上巖體的波速V1，以及波速V2、V3等的準(zhǔn)確測(cè)量。在隨后的層上仍然存在需要突破的泵管問(wèn)題，因此這種方法相對(duì)難以準(zhǔn)確定位反射面的空間。同時(shí)，由于測(cè)得的反射波垂直于反射面，混凝土泵管在空間定位時(shí)只能沿礦點(diǎn)在隧道正前方延伸反射面。因此，預(yù)測(cè)距離越遠(yuǎn)，誤差越大，誤差率越高。因此，這種方法的預(yù)測(cè)距離應(yīng)盡可能控制在100米以內(nèi)。