過去，中國的低鋼產(chǎn)量和在土木工程中有限的用鋼限制了工程的發(fā)展?，F(xiàn)在，中國的鋼鐵年產(chǎn)量已經(jīng)躍居世界前列。鋼材已成為土木工程結(jié)構(gòu)，特別是大跨度結(jié)構(gòu)建筑的必備材料，包括各種型鋼、鋼板、鋼管、各種鋼筋、鋼絞線等具有高均勻強度和一定彈塑性變形能力的鋼材。具有很強沖擊和振動能力的鋼材可以通過各種機器加工或鍛造成所需的形狀(如橋梁支架、電纜鞍座等)。)，也可以切割、鉚接或焊接。鋼材的缺點是防腐成本高、能耗高、一次性投資高、耐火性能差。工程結(jié)構(gòu)用鋼(如普通建筑結(jié)構(gòu)、地下結(jié)構(gòu)等。)主要包括碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼和優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。碳素結(jié)構(gòu)鋼，也稱為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，可以加工成各種形狀的鋼、鋼筋和鋼絲，還可以焊接、鉚接和螺栓連接。低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼是通過在鋼中加入一定量的合金元素來提高鋼的使用性能而生產(chǎn)的。常用的合金元素包括硅、釩、錳、鉻、錳和銅。大多數(shù)合金元素不僅能提高鋼的強度和硬度，還能提高鋼的塑性和韌性。由于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼中有害雜質(zhì)得到嚴格控制，其性能優(yōu)于碳素結(jié)構(gòu)鋼。耐磨泵管結(jié)構(gòu)在土木工程中應(yīng)用越來越廣泛。所用鋼材包括熱軋鋼材、冷彎鋼材、熱(冷)軋鋼絲繩和熱軋鋼材，主要包括角鋼、橙色鋼、工字鋼、工字鋼、起重機軌道、金屬門窗、鋼板樁等。
冷彎型鋼通常由鋼板或鋼帶冷軋或模壓而成。厚度為1.5~6mm的冷彎型鋼也稱為彎曲薄壁鋼。由于冷彎型鋼具有良好的經(jīng)濟性和剛度，可以有效地發(fā)揮材料的作用，也有利于節(jié)約鋼材。鋼板根據(jù)軋制方法不同可分為熱軋鋼板和冷軋鋼板，根據(jù)厚度不同可分為薄板、厚板、特厚板和平板鋼板。鋼管有兩種：熱軋無縫鋼管和焊接鋼管。無縫鋼管由優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼通過熱軋或冷拉無縫方法制成。焊接鋼管由鋼板軋制和焊接而成。橋梁結(jié)構(gòu)需要承受動荷載，具有很高的安全風(fēng)險。需要特殊的結(jié)構(gòu)鋼(如Q420q)。除高強度外，橋梁結(jié)構(gòu)鋼還要求具有良好的塑性、韌性、可焊性、高疲勞強度和良好的耐大氣腐蝕性能。隨著大跨度鋼橋建設(shè)的快速發(fā)展，對鋼材性能、強度等級和板厚提出了更高的要求。20世紀60年代應(yīng)用于鋼橋的鋼板厚度只有32毫米，90年代達到50毫米，2009年建成的世界上跨度最大的拱橋——重慶朝天門長江大橋使用的Q420qD鋼板厚度達到80毫米，為了適應(yīng)橋梁跨度的進一步增加，需要采用強度更高、板厚更厚的鋼板。冶煉技術(shù)和焊接技術(shù)的研究還有很長的路要走。鐵路、起重機等使用的鋼軌。由于車輪壓力的長期沖擊和磨損，其鋼材不僅要求具有承受較高壓力和泵管抗剝落所需的強度，還要求具有較高的耐磨性、沖擊韌性和疲勞性能。合成高分子材料是始于20世紀50年代的基于合成高分子化合物的材料。現(xiàn)在它們已經(jīng)成為繼水泥、木材和鋼之后的另一種重要建筑材料。尤其是建筑用塑料管、塑料型材和門窗產(chǎn)品在塑料制品中占有重要地位。土木工程中常用的聚合物材料包括聚氯乙烯、多烯、苯乙烯聚合物、有機玻璃聚碳酸酯等。其中，聚氯乙烯是最常用的高分子材料。聚氯乙烯聚合物建材及制品包括塑料壁紙、塑料地板、門窗、裝飾板、管材、防水卷材等。合成高分子材料具有密度低、比強度高、耐水性和耐化學(xué)腐蝕性強、抗?jié)B性和耐水性好、裝飾性好、易加工等優(yōu)點。同時，高分子材料還具有耐熱性差、易燃燒、易老化等特點。這需要進一步的研究和改進。