由于混凝土泵管轉(zhuǎn)子的偏心(如下所述)，轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)類似于車輪沿道路的運(yùn)動——這種運(yùn)動實(shí)際上是圍繞道路和車輪之間的接觸點(diǎn)(而不是圍繞車輪的中心點(diǎn))的瞬時(shí)旋轉(zhuǎn)。只有滾動沒有滑動?；炷帘霉軡L動形成的軌道稱為擺線。如果在時(shí)間t=0時(shí)觀察到定子截面，可以看到幾個(gè)腔室。有一個(gè)從零開始并在吸入口頂部打開的腔室(第1部分)。隨著部分旋轉(zhuǎn)，腔室逐漸打開，在部分2形成一個(gè)小的頂部腔室(45°位置)。在部分3，腔室逐漸變大，在部分5達(dá)到最大值(180°。定子底部)，然后轉(zhuǎn)向另一側(cè)。同時(shí)，腔室開始收縮，并最終返回到零(在第9部分打開)，這是定子節(jié)距的結(jié)束(即第一階段的結(jié)束)。腔室的容積最大，它在入口和出口處是封閉的，在定子節(jié)距的中部開口最大。同時(shí)，另一個(gè)腔室占據(jù)一個(gè)混凝土泵管和定子節(jié)距長度的一半，并在入口部分打開到最大，并逐漸向中間收縮。從中部開始，另一個(gè)腔室開始再次形成，并在出口處達(dá)到最大值。因此，當(dāng)沿著軸線移動時(shí)，第一室逐漸變大，混凝土泵送管的第二室變小，并且當(dāng)?shù)谝皇疫_(dá)到最大值時(shí)，第二室關(guān)閉。當(dāng)?shù)诙皇谊P(guān)閉時(shí)，第三腔室開始形成并以類似于第一腔室的方式變大，除了它開始于第五部分(而不是第一腔室開始形成的第一部分)。當(dāng)這些部分到達(dá)定子的一級長度的末端時(shí)(部分9)，第三腔室在出口部分達(dá)到其最大值。