在評(píng)估管道事故的可能原因之前，我們必須首先確定事故模型。簡(jiǎn)而言之，當(dāng)管道系統(tǒng)的任何部分導(dǎo)致“有效量”的產(chǎn)品偶爾泄漏時(shí)，就會(huì)發(fā)生事故。“有效量”一詞是為了區(qū)分“事故”和有害泄漏。除非輸送介質(zhì)具有很強(qiáng)的毒性，否則法蘭、泵管和管道設(shè)備附近的輕微泄漏是無(wú)關(guān)緊要的(對(duì)于我們?cè)谶@里討論的事故)。絕大多數(shù)管道都處于受壓狀態(tài)，這就要求泵管壁具有一定的強(qiáng)度。如果管壁缺乏足夠的強(qiáng)度，就會(huì)發(fā)生事故。腐蝕或機(jī)械損壞造成的劃痕、鑿痕等使管壁變薄，降低了泵管的強(qiáng)度。如果其承受的應(yīng)力超過(guò)其設(shè)計(jì)能力(如過(guò)壓、過(guò)度彎曲、過(guò)熱等)。)，事故將不可避免地發(fā)生。對(duì)于“什么情況會(huì)導(dǎo)致事故”這個(gè)問(wèn)題，必須給出一個(gè)全面的答案這個(gè)問(wèn)題。必須識(shí)別和確定任何可能的事故模式及其原因。在此階段，不考慮泵管事故的概率，甚至必須包括可能性很小的事故類型。同時(shí)，肯定會(huì)有一些涉及許多相關(guān)事件的復(fù)雜情況。在識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，其他安全事件之間的意外相互作用通常被忽略。