2000年后，鐵路科學(xué)研究院西南分院進(jìn)一步完善和發(fā)展了水平聲波CT成像技術(shù)。國(guó)內(nèi)許多學(xué)者也提出并運(yùn)用地質(zhì)方法預(yù)測(cè)隧道前方的地質(zhì)缺陷，如劉志剛等。提出用斷層參數(shù)預(yù)測(cè)其他不良地質(zhì)體的位置和規(guī)模。秦曉林和蔣忠信等。提出了地質(zhì)、混凝土泵管地貌調(diào)查和地質(zhì)推理相結(jié)合的定性方法。張青利用中國(guó)巖溶專家和人工智能專家系統(tǒng)的知識(shí)建立了一個(gè)專家系統(tǒng)，用于預(yù)測(cè)隧道穿越碳酸鹽巖地區(qū)時(shí)的巖溶災(zāi)害。劉崧介紹了巖溶勘探中常用的地球物理方法的應(yīng)用，如電法、地震法、微重力法、氣體注入法和地球物理測(cè)井等。近年來，許多高等院校的泵管、科研院所和工程單位將TSP202和TSP203、地質(zhì)雷達(dá)、陸地聲納等設(shè)備與工程地質(zhì)方法相結(jié)合，對(duì)我國(guó)秦嶺隧道、圓梁山隧道、烏鞘嶺隧道、龍?zhí)端淼?、八子嶺隧道、廟崖隧道、七樹坳隧道以及宜萬鐵路沿線的許多隧道進(jìn)行了超前預(yù)報(bào)工作。這些隧道中的許多都取得了良好的效果，但是預(yù)測(cè)失真經(jīng)常發(fā)生，特別是對(duì)于巖溶和溶洞。近年來，主持了幾條典型隧道的穩(wěn)定性超前預(yù)報(bào)分析。如滬蓉西國(guó)道主干線湖北宜昌至恩施段4個(gè)標(biāo)段的5條隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)取得了重要的科研成果，其中龍?zhí)端淼雷畲舐裆?00米，單線長(zhǎng)約gkm，巖溶裂隙水發(fā)育，八子嶺隧道和廟崖隧道均為巖溶裂隙水發(fā)育隧道。地質(zhì)和綜合地球物理方法(TSP203、地質(zhì)雷達(dá)、紅外探測(cè)、陸地聲納等)。)已多次用于成功預(yù)測(cè)上述隧道，從而避免混凝土泵送管道工程災(zāi)害。在宜萬線W7標(biāo)段郎平1號(hào)隧道地下河發(fā)育段超前預(yù)報(bào)研究工作中，利用上述方法，準(zhǔn)確確定了地下河發(fā)育的位置，指導(dǎo)和保證了隧道的順利施工。