由于預(yù)測距離短，對隧道開挖施工干擾大，泵管不能滿足快速隧道施工和科學(xué)混凝土泵管施工的需要。為了開發(fā)一種預(yù)測距離遠(yuǎn)、施工干擾少、預(yù)測準(zhǔn)確的科學(xué)預(yù)測方法，人們開始探索物探方法在隧道中進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測。20世紀(jì)80年代初，中國提出利用地球物理勘探方法進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)報?；炷帘盟凸芰袨殍F道部原重點(diǎn)工程大瑤山隧道利用物探方法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報的研究內(nèi)容。20世紀(jì)80年代后期，在大秦鐵路隧道施工期間，使用施工鉆機(jī)臺車在隧道表面鉆15米深的孔，以探索前方的不良地質(zhì)條件。1992年，重慶煤炭研究院利用自制探地雷達(dá)對開灤煤礦井下巷道工作面前方不良地質(zhì)條件進(jìn)行了超前預(yù)報研究。1992年至1993年，貴陽水電勘測設(shè)計研究院地球物理勘探隊在錦屏二級水電站勘探洞施工期間，利用美國地質(zhì)雷達(dá)對不良地質(zhì)進(jìn)行了超前預(yù)報。經(jīng)過現(xiàn)場試驗和各種物探方法的生產(chǎn)使用，1995年鐵路研究院鐵路建設(shè)所確定采用綜合物探方法，主要是“地震反射負(fù)視速度法(隧道VSP)”和“陸地聲納法”，輔以探地雷達(dá)和水平聲波剖面法(中國鐵路西南分局發(fā)明并不斷完善的HSP法)，對隧道前方不良地質(zhì)缺陷進(jìn)行超前預(yù)報，取得了良好的效果。