近年來，鋼管的施工一直極其繁重。水平定向鉆穿越的泵管直徑越來越大，穿越地質越來越復雜，穿越技術要求越來越高。穿越施工受挫或失敗的泵管工程數(shù)量大幅增加，給建設單位和施工單位造成一定損失，并在一定程度上影響泵管管道建設項目的整體進度和投產(chǎn)日期。在西氣東輸二線管道穿越工程中，管徑從1016毫米增加到1219毫米，但水平定向鉆井工程一次穿越成功率降至20%以下。在一些地層復雜的河流穿越工程中，如鄭蘭至宜昌長江穿越工程、渭河穿越工程、帕江穿越工程等，鉆孔被卡住。鉆桿斷裂等井下事故甚至超過10次。

通過對西一、西二線故障案例的總結，發(fā)現(xiàn)當水平定向鉆將管道拉回土壤(尤其是大直徑管道和大角度軌跡)時，由于人的鉆孔角度問題，管道經(jīng)常被吊起(俗稱貓背)。在穿越工程中，泵管的提升和提升完成后管道的回拉過程是一個更為重要的環(huán)節(jié)。如果吊點位置、吊點高度等關鍵操作點的布置不合理，在回拉管道時，很容易使管道與埋地孔眼形成較大的角度，從而使管道在回拉入井眼的過程中受到較大的回拉阻力、彎矩和支點集中應力，容易產(chǎn)生嚴重的劃傷和管道變形。

目前，該領域的研究工作相對較少，沒有相關的理論和試驗結果，也沒有用于模擬和計算實際工況的軟件。